
ノクターワイド脚式全電動スタッカー車には緊急逆向装置が設置され、欠荷弁を内蔵して車の過負荷使用を保護し、車の信頼性を高め、緊急停電スイッチ、無段変速制御、折り畳み可能なペダルとガードレールを厚くし、操作者の快適さと安全性を強化する。

構造最適化設計:
●ばね調整構造の平衡輪は耐摩耗性があり、安定性が良い、
●ノクターワイド脚式全電動スタック車のドアフレームは、輸入ドアフレームを採用している。

保守性の高い設計の特徴:
●低電圧保護システム、バッテリーの使用寿命を延長する、
●CANbus技術は回線を簡略化し、メンテナンスが容易である、
・ホールセンサは電子部品の摩耗を減少させ、寿命を向上させる。

特徴 |
1.1 |
製造元(略語) |
||||
1.2 |
モデル |
CTD10H |
CTD15H |
CTD20H |
||
1.3 |
くどうモード |
電気(蓄電池) |
電気(蓄電池) |
電気(蓄電池) |
||
1.4 |
うんてんモード |
に乗る |
に乗る |
に乗る |
||
1.5 |
定格荷重 |
Q(kg) |
1000 |
1500 |
2000 |
|
1.6 |
荷重中心距離 |
c(mm) |
600 |
600 |
600 |
|
1.8 |
フロントスパン |
x(mm) |
795 |
795 |
795 |
|
1.9 |
しゃりんきょり |
Y(mm) |
1395 |
1395 |
1395 |
リフト高さ |
h3(mm) |
1600/2500/3000/3300/3500 |
||
作業時ドアフレームの最大高さ |
h4(mm) |
2145/3145/3645/3995/4195 |
||
駆動位置におけるハンドルの最小/最大高さ |
h14(mm) |
1181/1446 |
1181/1446 |
1181/1446 |
低下時の高さ |
h13(mm) |
70 |
70 |
70 |
全体の長さ |
l1(mm) |
1965 |
1965 |
1960 |
フォーク長さ |
l2(mm) |
780 |
780 |
780 |
車体の幅 |
b1(mm) |
1142-1532 |
1142-1532 |
1142-1532 |
フォーク寸法 |
s/e/l(mm) |
36/100/1070 |
40/120/1070 |
40/120/1070 |
フォーク外幅 |
b5(mm) |
200--780 |
240--820 |
240--820 |
特徴 |
1.1 |
製造元(略語) |
|||
1.2 |
モデル |
CDD10HZ |
CDD15HZ |
||
1.3 |
くどうモード |
電気(蓄電池) |
電気(蓄電池) |
||
1.4 |
うんてんモード |
に乗る |
に乗る |
||
1.5 |
定格荷重 |
Q(kg) |
1000 |
1500 |
|
1.6 |
荷重中心距離 |
c(mm) |
500 |
500 |
|
1.8 |
フロントスパン |
x(mm) |
765 |
765 |
|
1.9 |
しゃりんきょり |
Y(mm) |
1355 |
1355 |
|
じゅうりょう |
2.1 |
自重(バッテリー付き) |
キログラム |
940/960/978/980 |
990/1020/1038/1050 |
2.2 |
軸負荷、フルロード時の前/後軸 |
キログラム |
953/1007 |
1225/1295 |
ガントリ後退時の高さ |
h1(mm) |
1837/2087/2237/2337 |
1837/2087/2237/2337 |
フリーリフト高さ |
h2(mm) |
1290/1540/1690/1790 |
1290/1540/1690/1790 |
リフト高さ |
h3(mm) |
2500/3000/3300/3500 |
2500/3000/3300/3500 |
作業時ドアフレームの最大高さ |
h4(mm) |
3087/35873887/4087 |
3087/35873887/4087 |
駆動位置におけるハンドルの最小/最大高さ |
h14(mm) |
1181/1446 |
1181/1446 |
低下時の高さ |
h13(mm) |
90 |
90 |
全体の長さ |
l1(mm) |
1985 |
1985 |
フォーク長さ |
l2(mm) |
820 |
820 |
車体の幅 |
b1(mm) |
790 |
790 |
フォーク寸法 |
s/e/l(mm) |
60/170/1070(1150) |
60/170/1070(1150) |
フォーク外幅 |
b5(mm) |
580/695 |
580/695 |
