プラスチックベアリングシート寸法表PA 200シリーズ技術の特徴は何ですか。
熱入力の正確な制御を実現でき、軸受座の接合速度が高く、冷却速度が速く、熱歪みが小さく、厚さ、成分と希釈率の制御性が良く、組織が緻密で、性能が優れた堆積溶融軸受座層を得ることができ、高性能な材料を節約することができる。また、通常の材料上に高性能(耐摩耗、耐高温、耐食性など)スタック軸受シート層を被覆することができ、しかもレーザー加工は無接触加工、無加工慣性であり、軸受シート接合パラメータが確定すると、軸受シート接合品質が保証しやすく、軸受シート接合信頼性が高いため、自動化が容易であり、現代生産の発展傾向に合致する.従来のスタックベアリングシート及び熱溶射法よりも経済的及びクラッド品質に優れている。ニッケル基高温軸受シートは航空エンジンで広く使用されている材料の一種であり、Al、Ti含有量の増加に伴い、二次強化相Ni 3（Al、Ti）の体積百分率が増加し、軸受シートの高温強度が増加する。現代の高性能航空エンジンのタービン翼、ガイドなどの熱端部品は、Rene 125、DZ 22、DZ 125、Au 6 Au、K 24、K 418などの高Al+Tiニッケルベースの高温軸受シートから作られている。これらの高温軸受座部材は製造時に優れた耐高温軸受座材料と先進的な鋳造成形技術を選択し、生産コストが高く、コストが高い。しかし、これらの部品は就役時に高温、高圧、腐食性ガスの作用を受け、しばしば各種の早期損傷が現れ、エンジンの安全と性能に深刻な影響を与える。早期損傷で廃棄された部品を再利用するのは魅力的なことです。しかし、高Al+Tiニッケル基高温軸受ホルダは大量のNi 3（Al、Ti）相を含むため、熱亀裂感受性が高く、軸受ホルダと軸受ホルダを接合する過程で凝固亀裂、粒界液化亀裂、歪時効亀裂が発生しやすく、これは溶融軸受ホルダに極めて大きな困難をもたらした。