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済南中研試験機有限公司
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荷重車輪2軸動径荷重疲労試験機重機軸荷重試験機
製品概要:1、PLZシリーズマイコン制御荷重車輪二軸径方向疲労試験機は三相非同期モータコンバータを用いて回転速度を制御する形式を採用し、試験車輪の奥側に摩擦副車輪を固定し、車輪の径方向面に一定の負荷をかけ、横方向の上に横方向力を加え、車輪の耐久疲労性能を検査し、制御ソフトウェアの上に速度、逓減、キロ
製品の詳細

製品概要:

1、PLZシリーズマイコン制御荷重車輪の2軸径方向疲労試験機は3相非同期モータコンバータを用いて回転数を制御する形式を採用し、試験車輪の奥側に摩擦副車輪を取り付け固定し、車輪の径方向面に一定の負荷をかけ、横方向の上に横方向力を加え、車輪の耐久疲労性能を検査し、制御ソフトウェアの上に速度、逓減、キロ数、判断条件と停止条件などのパラメータ車輪を設置してドラム内で回転させると同時に軸方向と横方向力を加えることができる。測定された車輪負荷状態の真値は、数学的統計計算方法を用いて負荷集積点に集約される。統合データはテスト制御ソフトウェアに格納されます。負荷状態における統合データを分類整理することにより、

2、これにより、車輪ごとに10.000 kmの疲労テストを行うだけで、通常300.000 km走行後の結果を得ることができる。

3、二軸径方向疲労試験機の電気機械式駆動システムは負荷力と横方向力を提供する。制御システムは、ディスプレイやキーボード、マウスを介してシステムの操作やデバイスの監視を行うプログラマブルメモリを搭載した制御機構で構成されています。

基準:

1、QC/T 221自動車軽合金の車輪性能要求と試験方法

2、GB/T 5334-2005乗用車の車輪性能と試験方法

製品構造:

1、この試験機は本体、油圧油源、周波数変換速度調整とマイコン制御システムの4つの部分から構成される。本体部は、シャーシ、フレーム、メインロードシリンダ部、サイドロードシリンダ部、ロータリー部、取付時試料部、回転調速部を含む。

2、油圧油源部分は三相非同期モータと高圧油圧ポンプの組み合わせであり、油圧油圧ポンプの出力油圧油は比例低サーボ弁を経て、それぞれ2カ所の油圧シリンダを制御し、1つは径方向荷重を加え、もう1つは横方向荷重を加え、協調動作し、サーボ制御する。

3、マイコン制御部は工業制御用コンピュータ多チャンネルサーボ制御方式であり、制御とポンプステーションの2つの部分は制御ケーブルと油圧ホースで接続されている。


4、動作原理

4.1本試験機の原理は次の通りである

機械の片側に3つの非同期モータを駆動として固定し、Vベルトとプーリを介して伝動機構として接続し、ハブを回転させ、回転数はインバータによって設置でき、ハブの取り付けは本体の上面にあり、2つの支持軸受によって固定され、前面パネルには2つの補助支持輪があり、大ハブを支持するために使用され、径方向荷重はシリンダによってサーボ弁を介して制御される力の大きさに依存し、横方向力は移動座の上面に1つのシリンダを固定して荷重を行い、径方向試験力と協調して制御し、実験目的を達成する。

4.2試験時間、回数、試験力の大きさと横方向力の大きさ、変位はソフトウェアの上で自由に設定することができる。

4.3同機は保護機能、圧力保護、変位保護、試験力により保護され、油温保護などに問題が発生した場合、同機は自動的に停止し、警報を出して誤った情報を提示する。

5、試料の取り付け

測定された車輪はクランプブロックで締結され(速交換位置決め治具)、測定された車輪の直径の違いに応じて、試験空間を調整する装置が設置されている。アウトロッド部分はロードシリンダピストンロッドと接続され、アウトロッドにはガイド支持が接続され、ロッド接続ガイドと試験用シリンダアウトロッド接続ガイドにはセンサ測定力があり、ピストンロッドが伸びて後退している。

5、測定及び警報システム

試験中に漏れやパンクなどが発生した場合、ソフトウェアはアラーム音を自動的に検出し、アラーム情報を提示します。

6、油圧油源

試験機の側面には油圧油源がある。使用前にフィルタを経て46#耐摩耗油圧油を添加し、給油量は油面の高さを油標の中間位置に位置させなければならない。油源の各バルブは出荷前に調整されているので、ユーザーが勝手に調整しないでください。油圧油の油交換周期は一般的に1年である。

7、試験

7.1試験要求に従って、圧力の大きさ、速度の大きさ、回数、及び試験時間を設定する。

7.2実験タイプを確定し、動的往復試験または静的保載試験を選択し、コンピュータソフトウェア内から設定することができる。オイルポンプを起動し、試験パラメータを設定しておく-試験されたシリンダを取り付け、試験開始をクリックします。

7.3試験終了またはパラメータオーバープリセットパラメータアラームが発生した場合、自動的に停止する。

7.4シリンダを取り外し、試験結果を報告する。

制御システムは当社のフルデジタル油圧サーボコントローラを採用している。

主な構成:

DSPをベースとしたデジタルコントローラはオープンアーキテクチャであり、特定のセンサタイプカードに適合するように、さまざまなアプリケーションシステムのプラグインモジュールを使用してテストや測定に適するように随時構成することができます。特定のソフトウェア要件を満たす組み込みPCホスト。コントローラは、複数のサーボロードと構造を同期制御する自由振動台の複数のステーションとサポートデバイスのホストを構成することができます。コントローラは全デジタル油圧サーボシステムを用いた高速アナログ/デジタル変換器(ADC)→デジタルデータ処理(DSP)→制御シミュレーション信号出力(DAC)、システムは32ビットデータ取込率と32ビットデジタル波形整合器を備え、正弦波、三角波及び脈波の3種類の0.001から100 Hzの波形、高集積度高速データ伝送インタフェース、USB伝送インタフェースを提供する

力制御精度:±0.5%

変位制御精度:±0.5%

ひずみ制御精度:±0.25%

制御方式:応力/ひずみ/ストローク制御

100 MIPSのDSPコントローラ

1~8つの独立した制御チャネル

ファームウェアとUSBインタフェースのダウンロード

Windows対応アプリケーション

ソフトウェア主要技術指標

詳細は営業担当者にお問い合わせください。

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